中國(guó)叉車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展和趨勢(shì)

隨著叉車(chē)整機(jī)的快速發(fā)展，與此相呼應(yīng)的，是叉車(chē)配件市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，這意味著在未來(lái)，叉車(chē)配件潛力無(wú)限，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。欲成功者，必須順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，緊跟時(shí)代步伐，那么，叉車(chē)配件市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢？

一、叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展

從叉車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，從2001年開(kāi)始，是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，除去金融危機(jī)影響的2012年，中國(guó)叉車(chē)平均年銷(xiāo)量幾乎以20%以上的速度高速增長(zhǎng)，至2015年年底叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，并在未來(lái)五年叉車(chē)保有量保持每年20萬(wàn)臺(tái)以上的增長(zhǎng)量，在這樣的增長(zhǎng)過(guò)程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車(chē)配件為了滿(mǎn)足整機(jī)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴(kuò)充、產(chǎn)能的擴(kuò)充。

二、叉車(chē)配件商的從業(yè)模式分析

叉車(chē)配件商可分為制造商與銷(xiāo)售商，為了方便我們分析他們?cè)谂浼袠I(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類(lèi)從業(yè)模式。

（一）國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)

叉車(chē)行業(yè)快增速發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中，帶動(dòng)了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴(kuò)張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國(guó)配件行業(yè)的特點(diǎn)基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關(guān)鍵配套領(lǐng)域依然存在著技術(shù)瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力國(guó)內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見(jiàn)成效，技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，品牌競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)增強(qiáng)。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷(xiāo)售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場(chǎng)，拓展新市場(chǎng)，并從產(chǎn)品低端維修市場(chǎng)向高端主機(jī)市場(chǎng)邁進(jìn)，有的在一個(gè)領(lǐng)域做專(zhuān)、做精、走技術(shù)改革路線，集中力量成為領(lǐng)先者，同時(shí)建立各種壁壘，逐漸形成持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)，甚至在國(guó)際中享有盛名。

（二）外資、合資的國(guó)際零部件企業(yè)

我國(guó)引進(jìn)外商投資的主要?jiǎng)訖C(jī)之一就是換取先進(jìn)技術(shù)。隨著大型跨國(guó)公司紛紛來(lái)華投資建立整機(jī)廠及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，叉車(chē)配件巨頭也掀起了在我國(guó)進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關(guān)鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動(dòng)及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質(zhì)、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實(shí)力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對(duì)需求變化敏感，善于捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并在企業(yè)規(guī)模和財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)水平和研究開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)等方面占有優(yōu)勢(shì)，憑借這些優(yōu)勢(shì)，外商投資企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強(qiáng)。這些外資投資公司的研究與開(kāi)發(fā)中心的建立及其技術(shù)開(kāi)發(fā)活動(dòng)無(wú)疑有助于提高我國(guó)配件行業(yè)技術(shù)的整體水平，同時(shí)也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。

外商投資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)叉車(chē)配件市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)我國(guó)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、企業(yè)行為市場(chǎng)化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應(yīng)，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當(dāng)?shù)鼗?，在合資企業(yè)內(nèi)部，外方通常會(huì)采取滾動(dòng)方式轉(zhuǎn)讓技術(shù)，以保持一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且外方一般也不愿意將***的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給其無(wú)法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對(duì)我國(guó)叉車(chē)配件行業(yè)的技術(shù)提升作用又是有限的。

（三）維修商經(jīng)營(yíng)配件

隨著叉車(chē)整機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量上升，國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來(lái)的叉車(chē)維修經(jīng)營(yíng)部衍生而來(lái)的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平還相當(dāng)落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動(dòng)了這類(lèi)企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時(shí)順利轉(zhuǎn)型，在管理與技術(shù)上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來(lái)他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。

（四）配件大批發(fā)商

我們把這些大的批發(fā)商分為國(guó)產(chǎn)叉車(chē)配件商與進(jìn)口叉車(chē)配件商。

國(guó)產(chǎn)叉車(chē)配件商是通過(guò)執(zhí)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)職能，向叉車(chē)配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務(wù)商（零售商）提供服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其作用的。他們專(zhuān)門(mén)從事叉車(chē)配件的流通業(yè)務(wù)，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務(wù)商（零售商）的需求結(jié)合在一起。充當(dāng)了配件生產(chǎn)商的推銷(xiāo)中心和區(qū)域服務(wù)商（零售商）采購(gòu)中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴(kuò)大了產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格等方面的可比性，提高了市場(chǎng)的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務(wù)商（零售商）因盲目推銷(xiāo)、采購(gòu)時(shí)產(chǎn)生的巨大耗費(fèi)。同時(shí)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，使不同時(shí)間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。

進(jìn)口叉車(chē)配件批發(fā)商在具有國(guó)產(chǎn)叉車(chē)配件的特點(diǎn)同時(shí)，還不斷從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)質(zhì)叉車(chē)配件及新的服務(wù)理念，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件及服務(wù)水平的提高。

但大批發(fā)商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場(chǎng)預(yù)測(cè)利用率低，導(dǎo)致叉車(chē)配件不能及時(shí)跟上整機(jī)廠商的步伐，最重要的一點(diǎn)是：大批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品相對(duì)比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。

（五）區(qū)域商

一般匯集了包括叉車(chē)各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車(chē)配件，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，使客戶(hù)可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購(gòu)配件，一般經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品比較多，同時(shí)因近距離接近客戶(hù)，可站在客戶(hù)的立場(chǎng)上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達(dá)到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機(jī)廠商及用戶(hù)服務(wù)，但區(qū)域商基本上沒(méi)有產(chǎn)品的定價(jià)能力，因?yàn)樗麄兌际嵌?、三?jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。

以上的五種從業(yè)模式共同服務(wù)于叉車(chē)配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢(shì)，并在一定的時(shí)期內(nèi)促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步，未來(lái)配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考?xì)W洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購(gòu)體系、物管體系、銷(xiāo)售體系不斷完善。

三、配件行業(yè)現(xiàn)狀

（一）配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

隨著叉車(chē)整機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量上升，從數(shù)量上來(lái)看，國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件企業(yè)有近兩萬(wàn)家，叉車(chē)整機(jī)前兩位的總和已占市場(chǎng)份額的48%左右，而叉車(chē)配件前五位的總和占不到10%的市場(chǎng)份額。

（二）配件產(chǎn)品種類(lèi)多，但標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低

配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車(chē)行業(yè)有幾十年的歷史，標(biāo)準(zhǔn)化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴(kuò)充，其叉車(chē)整機(jī)目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機(jī)廠家為了保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專(zhuān)利，導(dǎo)致配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度非常低。

（三）專(zhuān)業(yè)配件從業(yè)人員缺乏

不只是叉車(chē)行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專(zhuān)業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車(chē)配件的專(zhuān)業(yè)性又極強(qiáng)，所以能懂各品牌的專(zhuān)業(yè)叉車(chē)配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。

（四）配件產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格貴

三無(wú)企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場(chǎng)，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。

因?yàn)槭袌?chǎng)不透明，配件廠在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)供貨給一級(jí)批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤(rùn)，再加價(jià)賣(mài)給下一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，到客戶(hù)手里的配件，不知經(jīng)過(guò)了多少周折，所以?xún)r(jià)格比出廠價(jià)翻了幾番，虛高的配件則相當(dāng)于是隱蔽的加價(jià)，長(zhǎng)期存在的高價(jià)配件會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)不良的影響。

（五）售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范化度不高

中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務(wù)市場(chǎng)的連鎖服務(wù)目前還沒(méi)有廣泛建立起來(lái)，大部分的服務(wù)主要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商完成，售后市場(chǎng)供應(yīng)商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷(xiāo)商一般沒(méi)有規(guī)范化的售后服務(wù)，加上配件來(lái)源無(wú)法查證，很難真正規(guī)范好售后服務(wù)市場(chǎng)。

（六）原廠件找不到客戶(hù)，消費(fèi)者找不到原廠件

在信息極其不對(duì)稱(chēng)的情況下，整機(jī)廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過(guò)哪些途徑才能更好的為客戶(hù)服務(wù)呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶(hù)拍個(gè)圖片找配件，有時(shí)為了一個(gè)小小的配件，還興師動(dòng)眾。

分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車(chē)配件成為行業(yè)“短板”已成不爭(zhēng)的事實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代，能否從規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)支持、信息公開(kāi)、發(fā)展方向等各方面來(lái)改變這種現(xiàn)狀呢？

四、配件市場(chǎng)供需分析

（一）市場(chǎng)需求

從國(guó)際市場(chǎng)需求來(lái)看，2014年全球叉車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，占全球三分之一的中國(guó)市場(chǎng)，在未來(lái)5年對(duì)叉車(chē)配件的需求將持續(xù)上升。

（二）市場(chǎng)產(chǎn)能

我國(guó)叉車(chē)配件產(chǎn)能從人力資源、設(shè)備負(fù)荷能力、場(chǎng)地資源三因素來(lái)分析，低端市場(chǎng)飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。

（三）配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析

1、整機(jī)制造商

整機(jī)制造商一般擁有各類(lèi)先進(jìn)的叉車(chē)主機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，主機(jī)廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開(kāi)發(fā)，進(jìn)入配件市場(chǎng)。前一種可能加大了企業(yè)的開(kāi)發(fā)成本，后一種通過(guò)質(zhì)量體系控制協(xié)作廠的質(zhì)量及根據(jù)市場(chǎng)需求變化指導(dǎo)配件的開(kāi)發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢(shì)。

2、工程機(jī)械制造商、配件商

工業(yè)車(chē)輛行業(yè)與其他的工程機(jī)械的產(chǎn)品不太一樣，其應(yīng)用的領(lǐng)域可以說(shuō)是關(guān)系到各行各業(yè)，只要有物料搬運(yùn)的地方，就要用到工業(yè)車(chē)輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這個(gè)需求一直在釋放，還有因用工荒以設(shè)備來(lái)代替員工，使得工業(yè)車(chē)輛的產(chǎn)品能夠有一個(gè)基本的需求，在這樣的趨勢(shì)上，工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量最近幾年在工程機(jī)械行業(yè)中一枝獨(dú)秀不斷增長(zhǎng)，不少大型工程機(jī)械制造商進(jìn)入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機(jī)械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場(chǎng)不景氣，逐步走向產(chǎn)銷(xiāo)不對(duì)稱(chēng)，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無(wú)利的困境，在這樣的情況下，大型工程機(jī)械配件商有其開(kāi)發(fā)與制造配件的能力進(jìn)行產(chǎn)品的變化和拓展順利進(jìn)入叉車(chē)配件行業(yè)。因大型工程機(jī)械在比如液壓件等配件上的要求更嚴(yán)格于叉車(chē)，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力與制造能力更強(qiáng)，他們有可能帶動(dòng)叉車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展。

3、汽車(chē)制造商、配件商

國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)制造商生產(chǎn)叉車(chē)的不在少數(shù)，特別是國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌不太受歡迎銷(xiāo)售一再受阻的情況下，而叉車(chē)在前十年左右國(guó)產(chǎn)化率60%，目前國(guó)產(chǎn)化率的水平已達(dá)到了86%，相對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，叉車(chē)是一個(gè)揚(yáng)眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機(jī)械制造商一樣，汽車(chē)制造商、配件商也進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。

4、其它風(fēng)險(xiǎn)資金進(jìn)入行業(yè)

風(fēng)險(xiǎn)資金關(guān)注叉車(chē)后市場(chǎng)并成功進(jìn)入行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)資金自誕生以來(lái)，就一直推動(dòng)著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術(shù)開(kāi)發(fā)和新市場(chǎng)開(kāi)拓的中小型高新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，克服了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群。叉車(chē)配件行業(yè)為風(fēng)險(xiǎn)資金提供運(yùn)作工具及增值空間，在風(fēng)險(xiǎn)資金資本支持下，產(chǎn)能增加。

（四）市場(chǎng)供需發(fā)展預(yù)測(cè)

新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國(guó)產(chǎn)化，但需要一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程估計(jì)還是漫長(zhǎng)的。

五、市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

1、原材料優(yōu)勢(shì)

雖原材料價(jià)格大幅上漲，但相對(duì)而言中國(guó)的原材料價(jià)格還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在2015年底，鋼鐵價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷(xiāo)售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價(jià)。而中國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有相當(dāng)一部分來(lái)源于原料成本優(yōu)勢(shì)，再加上完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更為中國(guó)制造業(yè)具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。叉車(chē)配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車(chē)的零部件基本上靠在國(guó)內(nèi)采購(gòu)就可以組裝一臺(tái)叉車(chē)。對(duì)于電動(dòng)叉車(chē)來(lái)說(shuō)，電池需要在3-5年更換一次，目前預(yù)計(jì)占全球產(chǎn)量近半的中國(guó)鉛酸蓄電池未來(lái)5年年均復(fù)合增長(zhǎng)仍在10%左右，這個(gè)已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池中，仍占有85%以上的市場(chǎng)份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購(gòu)上，國(guó)內(nèi)也占有優(yōu)勢(shì)。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實(shí)用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。以電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池為例，一只鋰電池的價(jià)格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補(bǔ)充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導(dǎo)致原料價(jià)格上漲的問(wèn)題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。

2、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)

一是我國(guó)勞動(dòng)力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領(lǐng)域占優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，并且中國(guó)的勞動(dòng)力素質(zhì)也比較高；

二是我國(guó)潛在消費(fèi)市場(chǎng)大，200萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)的市場(chǎng)保有量，有效促進(jìn)叉車(chē)配件形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品首先要在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國(guó)際市場(chǎng)。2009年中國(guó)已成為世界叉車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)**大國(guó)，如此大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)為產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件；

三是基礎(chǔ)比較完善。1953年沈陽(yáng)電工機(jī)械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國(guó)**臺(tái)2噸蓄電池搬動(dòng)車(chē)，1958年，****臺(tái)5噸內(nèi)燃叉車(chē)在大連叉車(chē)廠誕生，叉車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)60來(lái)年的發(fā)展及改革開(kāi)放的30多年來(lái)，取得了舉世矚目的成就，2014年國(guó)內(nèi)叉車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到新的制高點(diǎn)，使叉車(chē)行業(yè)進(jìn)入更加廣闊和深層次的階段；

四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對(duì)于整機(jī)廠家來(lái)說(shuō)，叉車(chē)的零部件分布在具有完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎(chǔ)會(huì)更好。

3、銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)

2014年中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售量占世界叉車(chē)銷(xiāo)售量的四分之一以上，這龐大的銷(xiāo)售量，形成了較為完善的叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車(chē)零部件的生產(chǎn)與銷(xiāo)售帶來(lái)極大的優(yōu)勢(shì)。

（二）市場(chǎng)發(fā)展劣勢(shì)分析

從業(yè)人員的素質(zhì)和行業(yè)風(fēng)氣上看，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛從業(yè)者隊(duì)伍可以說(shuō)是參差不齊，有專(zhuān)門(mén)打游擊的，他們沒(méi)有固定的場(chǎng)所，打一槍換一個(gè)地方；有個(gè)體工商戶(hù)，擁有一間修理配件門(mén)面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識(shí)到以專(zhuān)業(yè)化、品牌化、形象化、服務(wù)能力核心化取得客戶(hù)信任，但因其它人員在素質(zhì)上、文化上的落后導(dǎo)致行業(yè)風(fēng)氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風(fēng)氣也直接影響產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、安全等方面的研發(fā)。

六、叉車(chē)配件市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析

中國(guó)叉車(chē)配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。

（一）整車(chē)轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤(rùn)銳減，近年來(lái)，整車(chē)企業(yè)為擴(kuò)大規(guī)模，大打價(jià)格戰(zhàn)，整車(chē)企業(yè)將降價(jià)的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進(jìn)行補(bǔ)救，但空前的降低壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。

（二）零部件企業(yè)相互壓價(jià)，自我減少利潤(rùn)。一般而言，整車(chē)企業(yè)和主機(jī)廠的每一個(gè)零部件都有1—4家配件供應(yīng)商，近年來(lái)一些零部件企業(yè)為了擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)始相互壓價(jià)爭(zhēng)市場(chǎng)，這樣，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)各自的利潤(rùn)都有所降低。

（三）原材料價(jià)格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。近年來(lái)用于叉車(chē)生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車(chē)業(yè)和叉車(chē)大幅上漲的成本負(fù)擔(dān)，尤其是零部件企業(yè)在主機(jī)廠和原材料漲價(jià)的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。

（四）國(guó)際零部件巨頭擠占市場(chǎng)份額，特別是在電動(dòng)叉車(chē)電控等零部件方面，他們憑借先進(jìn)的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)各大整車(chē)和主機(jī)廠的供應(yīng)鏈，不惜一切代價(jià)搶占市場(chǎng)份額，并逐步實(shí)現(xiàn)本土化，對(duì)于本土的零部件企業(yè)而言，與國(guó)際巨頭們同臺(tái)競(jìng)技，由于在技術(shù)管理等方面難敵對(duì)方，面臨生存壓力增大，利潤(rùn)減少。   

七、叉車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展策略分析

（一）市場(chǎng)戰(zhàn)略分析

１、利用市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場(chǎng)上的銷(xiāo)售量。提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)廣告宣傳、增加銷(xiāo)售渠道等措施，來(lái)保持老用戶(hù)，爭(zhēng)取新用戶(hù)，逐步擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售量，提高原有產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

２、利用市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細(xì)分市場(chǎng)和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場(chǎng)上尋找、吸引新的消費(fèi)者，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運(yùn)解決方案中，消除了托盤(pán)，增加了方便放入載有料箱的小臺(tái)車(chē)，有叉車(chē) “靈巧的手”之稱(chēng)的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶(hù)也開(kāi)拓了市場(chǎng)。

３、利用市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持市場(chǎng)占有率、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進(jìn)入電梯樓層的電動(dòng)叉車(chē)、對(duì)搬動(dòng)車(chē)進(jìn)行改進(jìn)成為汽車(chē)搬動(dòng)器都是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)，增加了需求。

４、利用混合市場(chǎng)戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開(kāi)拓新的市場(chǎng)。超速報(bào)警組合儀表裝在叉車(chē)上，既有叉車(chē)儀表的功能并兼有超速報(bào)警的功能，滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)安全的要求。

（二）營(yíng)銷(xiāo)策略分析

營(yíng)銷(xiāo)策略中我們需密切關(guān)注當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，借助移動(dòng)通訊和社交媒體，與用戶(hù)保持緊密聯(lián)系，這是未來(lái)新的趨勢(shì)。

1、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

中小企業(yè)沒(méi)有大企業(yè)雄厚的資源，無(wú)法在傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應(yīng)變，揚(yáng)長(zhǎng)避短，改變自己的營(yíng)銷(xiāo)策略。叉車(chē)配件可采用線上目錄銷(xiāo)售（實(shí)體店體驗(yàn)）+B2C+O2O”整合營(yíng)銷(xiāo)模式：1）讓客戶(hù)到線下實(shí)體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2）線上下單，門(mén)店看貨、提貨，3）通過(guò)網(wǎng)站或平臺(tái)了解附近門(mén)店信息和庫(kù)存情況，就近交易所方式。

2、連鎖營(yíng)銷(xiāo)

連鎖營(yíng)銷(xiāo)策略是指在市場(chǎng)形成的一定范圍內(nèi)的同行效應(yīng)，產(chǎn)生了一個(gè)固定鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式。在叉車(chē)配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復(fù)制的方式，在全國(guó)一二線工業(yè)城市開(kāi)了近百家連鎖店

（三）提高叉車(chē)配件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，企業(yè)人力資源的管理實(shí)質(zhì)是培育企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。特別是叉車(chē)配件企業(yè)人才緊缺，可通過(guò)建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關(guān)系，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到提高叉車(chē)配件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目地。

（四）對(duì)我國(guó)叉車(chē)配件品牌的戰(zhàn)略思考

目前我國(guó)的叉車(chē)配件市場(chǎng)在叉車(chē)整機(jī)的帶動(dòng)之下正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)里充斥著大量雜牌軍，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)配件想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，就必須實(shí)現(xiàn)由雜牌向品牌的過(guò)渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國(guó)外叉車(chē)配件行業(yè)巨頭宣戰(zhàn)。品牌與服務(wù)為產(chǎn)品的一部分在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價(jià)格更容易被對(duì)手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，才能幫助叉車(chē)配件企業(yè)提高市場(chǎng)知名度、增強(qiáng)市場(chǎng)影響力。

品牌就是一種實(shí)力的展現(xiàn)，打造品牌的過(guò)程就是叉車(chē)配件企業(yè)提升實(shí)力、不斷壯大的過(guò)程。通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能謀求進(jìn)一步的發(fā)展，占有更多的市場(chǎng)份額，使企業(yè)進(jìn)行一種良性的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質(zhì)量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，保證質(zhì)量，不斷創(chuàng)新，不斷轉(zhuǎn)變觀念，同時(shí)強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)，注重品牌打造過(guò)程中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)來(lái)減少不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

八、市場(chǎng)熱點(diǎn)分析

（一）轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)影響

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式由不可持續(xù)性向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)重復(fù)建設(shè)而引起的在人員、原材料上的浪費(fèi)，由技術(shù)引進(jìn)型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)的拿來(lái)主義、左右手貿(mào)易現(xiàn)象。

（二）低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展影響

中國(guó)及全球市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放的要求已引起了大家的關(guān)注，未來(lái)低碳、節(jié)能的叉車(chē)是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

蓄電池叉車(chē)所占比重目前不到30%，以后將會(huì)逐步上升，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量的上升將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)，使電動(dòng)叉車(chē)核心技術(shù)逐步國(guó)產(chǎn)化。

柴油叉車(chē)更注意節(jié)能減排，還有一些液化天然氣(LNG主要成份為甲烷)、液化石油氣(LPG)等環(huán)保能源為燃料的叉車(chē)，可能也同樣受市場(chǎng)的歡迎，如天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料、汽油/甲醇雙燃料、柴油/甲醇雙燃料燃的叉車(chē)，相應(yīng)的燃料叉車(chē)配件商也更重視綠色環(huán)保。

九、叉車(chē)配件的市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)

（一）外資品牌叉車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)投資設(shè)廠，加快中國(guó)配件市場(chǎng)的發(fā)展

隨著中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國(guó)外企業(yè)加快投資中國(guó)步伐，這必將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展。

（二）新能源叉車(chē)零部件將成投資熱點(diǎn)

中國(guó)已經(jīng)將新能源汽車(chē)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源叉車(chē)的普及相比汽車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，在此形勢(shì)下，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源叉車(chē)及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大。

（三）兼并重組、海外并購(gòu)將逐步加快

整車(chē)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車(chē)廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來(lái)越苛刻。而中國(guó)叉車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以叉車(chē)零部件行業(yè)的整合重組也勢(shì)在必行。可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)的叉車(chē)零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過(guò)海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。濰柴動(dòng)力間接全資子公司W(wǎng)eichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(濰柴盧森堡)持有KIONGroupAG（凱傲公司）已發(fā)行總股份的比例總計(jì)為33.3%，濰柴動(dòng)力、林德液壓與美國(guó)伊頓進(jìn)一步的戰(zhàn)略合作，濰柴與博世合作的多年，這些直接或間接的合作，促進(jìn)了配件市場(chǎng)的快速發(fā)展。

（四）集群化發(fā)展將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)

叉車(chē)整機(jī)在華東、華南、華中、華北地區(qū)銷(xiāo)售量占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量的80％以上，零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)基本形成了產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì)、更專(zhuān)業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

（五）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略的變化，主機(jī)廠與配套企業(yè)協(xié)作發(fā)展

叉車(chē)配件企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略將從單一的自主研發(fā)向自主研發(fā)、協(xié)作開(kāi)發(fā)、合作開(kāi)發(fā)、技術(shù)引進(jìn)共存的模式轉(zhuǎn)變，通過(guò)與其他企業(yè)合作，對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)展升級(jí)，構(gòu)建良性的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

協(xié)作開(kāi)發(fā)：配套商按主機(jī)廠所指定方向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品或主機(jī)廠與配套企業(yè)協(xié)作開(kāi)發(fā)出適合市場(chǎng)所需的配套零部件，通過(guò)降低主機(jī)廠家尋求開(kāi)發(fā)配套企業(yè)中造成不必要的時(shí)間和精力浪費(fèi)的同時(shí)，為自身企業(yè)求發(fā)展。

合作開(kāi)發(fā)：加強(qiáng)與其他廠家的合作，共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。有句話說(shuō)沒(méi)有永遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，**的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是**的朋友，與國(guó)內(nèi)的一些優(yōu)秀的配套企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，向質(zhì)量高、服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高等方向發(fā)展，同時(shí)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作，向他們學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念。

（六）受電商、冷鏈等新興物流業(yè)的影響

新興物流業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)叉車(chē)行業(yè)的影響也必將影響配件行業(yè)。

中國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模帶動(dòng)電商物流設(shè)備需求旺盛，針對(duì)電商物流，未來(lái)需提供高效密集型自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案、先進(jìn)的自動(dòng)化、智能化的物流裝備，叉車(chē)的車(chē)載智能綜合電子控制系統(tǒng)，通過(guò)顯示屏可以顯示貨叉提升高度、貨物重量、故障顯示及事故代碼等多

信息對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行管理，相應(yīng)的，配件行業(yè)需要開(kāi)發(fā)適應(yīng)電商物流設(shè)備的配件。電商行業(yè)的特殊性要求在配件供應(yīng)上更需要快捷的服務(wù)，因?yàn)閯趧?dòng)強(qiáng)度比其它行業(yè)大，在產(chǎn)品的質(zhì)量要求將更高。

冷鏈物流中冷庫(kù)的作業(yè)環(huán)境相對(duì)于通常工況更為苛刻，所使用的冷藏叉車(chē)需具要有防銹、防腐蝕、防水、耐低溫的特性， 其可靠性和穩(wěn)定性要求更高。在配件的選擇上要求也不一樣，例如橡膠件需選擇低溫材質(zhì)、控制裝置需具有優(yōu)異的防水性能、液晶顯示器和電器系統(tǒng)需要密封和加熱裝置、車(chē)輪一般采用低硬度的材料，表面開(kāi)槽，防止打滑并具有一定的承載能力。

（七）受互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的影響

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的成熟，推動(dòng)了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，叉車(chē)配件行業(yè)不僅是技術(shù)的變革，首當(dāng)其沖是思維的變革，隨之而來(lái)的將是商業(yè)模式的改變。關(guān)注大數(shù)據(jù)時(shí)代的機(jī)遇，它將重新給每個(gè)企業(yè)尋找到一套挖掘價(jià)值的潛力；通過(guò)商業(yè)模式的改變從時(shí)間和空間兩個(gè)維度對(duì)供應(yīng)渠道進(jìn)行改變，過(guò)去是供給決定需求，今后越來(lái)越多地從需求開(kāi)始倒推，叉車(chē)配件企業(yè)將更多的關(guān)注市場(chǎng)的需求，按照需求的模式重新設(shè)計(jì)相應(yīng)的供給；在大數(shù)據(jù)時(shí)代，服務(wù)的方向也開(kāi)始朝著動(dòng)態(tài)化、個(gè)性化發(fā)展。

十、配件行業(yè)發(fā)展建議

目前國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)在低端方面存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)投入，高端配套進(jìn)展緩慢，不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的升級(jí)。配件企業(yè)目前重點(diǎn)要考慮的是如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提升配套件業(yè)贏利能力的同時(shí)，加快主機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)，盡快做到與國(guó)際接軌，如國(guó)內(nèi)主機(jī)配套件實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，那配套件行業(yè)將具有無(wú)與倫比的想象空間。

配套件企業(yè)在產(chǎn)品方面向以下方向發(fā)展：盡快突破高端制造技術(shù)瓶頸、降低成本、提升產(chǎn)品的可靠性，做出高質(zhì)量配套件，而普通產(chǎn)品則而圍繞節(jié)能降耗進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)朝著低碳、綠色環(huán)保趨勢(shì)變革，取代高耗能的產(chǎn)品，再淘汰大量過(guò)剩的低端產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)配套件原材料研究和應(yīng)用。

配件企業(yè)從思維及商業(yè)模式上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，注重人才培養(yǎng)的同時(shí)注重研發(fā)的投入，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)模式的同時(shí)關(guān)注大數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供柔性化的服務(wù)。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行企業(yè)的整合，達(dá)到協(xié)同效應(yīng)的效果。

（一） 保證叉車(chē)配件的質(zhì)量

“物美價(jià)廉”是所有購(gòu)買(mǎi)者的愿望，如能通過(guò)條形碼、二維條碼等區(qū)分手段，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)配件的全程可追溯，市場(chǎng)上質(zhì)量差、價(jià)格貴的產(chǎn)品將無(wú)所遁形。

（二） 建立叉車(chē)配件專(zhuān)業(yè)化的連鎖品牌

無(wú)論是什么行業(yè)，象便利店行業(yè)中的7-Eleven、OK、FamilyMart、快客，酒店中的如家、7天連鎖酒店，只要有規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，這些品牌將會(huì)成為市場(chǎng)的主流，也只有品牌連鎖，才能更好的規(guī)范服務(wù)市場(chǎng)。

（三） 具有查詢(xún)，搜索功能的平臺(tái)

無(wú)論是配件產(chǎn)品種類(lèi)多、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低也好，或是缺乏專(zhuān)業(yè)的配件知識(shí)也好，如有一個(gè)具有查詢(xún)、搜索功能的平臺(tái)能方便快捷的找到自己所需產(chǎn)品或信息，而原廠件、正品件的企業(yè)也可以在平臺(tái)上發(fā)布自己的產(chǎn)品，真正做到信息共享，如還能查詢(xún)產(chǎn)品的價(jià)格，不僅是配件行業(yè)的需求，也是所有叉車(chē)從業(yè)者及叉車(chē)使用者的需求。

總而言之產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、價(jià)格回歸正常、提供增值服務(wù)、大數(shù)據(jù)、平臺(tái)將成為中國(guó)叉車(chē)配件市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。